Vorwort
Achtung! Die Spurstangenköpfe sind sicherheitsrelevante Bauteile. Sollten sie keine Ahnung von der Materie haben, sollten sie besser die Arbeit von einer Fachwerkstatt durchführen lassen. Ich übernehme keinerlei Haftung für etwaige Schäden und Folgen!
Tipp! Kauft keine billig Ware! Ich habe vor rund einem Jahr (2014) Spurstangenköpfe vom Hersteller Mapco gekauft und verbaut. Nun ist einer der Spurstangenköpfe ausgeschlagen und hat mir dadurch meine Vorderreifen regelrecht zerstört(habe es zu spät gemerkt).
Empfehlenswert sind die Spurstangenköpfe von Febi, die ihr beispielsweise hier findet: Febi bilstein 30066 Spurstange (mit Endstück und Sicherungsmutter)
Symptome
Ein defekter Spurstwangenkopf wirkt sich meist negativ auf das Profilbild der Reifen aus(wie zum Beispiel bei mir). Auch in scharfen Kurven vernimmt man vielleicht ein leichtes/starkes Schlagen/Poltern. Einen defekten Spurstangenkopf könnt ihr leicht identifizieren, indem ihr das Auto aufbockt, jemanden am Rad wackeln lass(horizontal, als würde man am Rad lenken wollen). Sollte man jetzt schon ein leichtes Spiel im Rad spüren, sollte eine zweite Person mit der Hand fühlen, von woher das Spiel kommt.
Los geht’s…
Der Wechsel der Spurstangenköpfe ist für geübte Schraube binnen einer Stunde erledigt. Zu aller erst solltet ihr das Auto aufbocken, auch hier gelten wieder die allgemeinen Sicherheitsvorschriften zu beachten, das Auto sollte sicher aufgebockt werden!
Kontermutter lösen
Wir markieren uns nun die Stelle, an der die Kontermutter für den Spurstangenkopf saß. Danach können wir die Kontermutter lösen. Am besten markiert ihr euch die Stelle mit einem Edding, oder zählt die Gewindegänge oder messt mit einem Messschieber.
Spurstangenkopf lösen
Nachdem wir die Kontermutter gelöst haben, können wir die Mutter am Kopf selbst lösen. Hierzu müsst ihr den Kopf mit einem Inbus festhalten und mit einem Maul-/Ringschlüssel nun die Mutter lösen. Nachdem wir die Mutter gelöst haben, können wir mit einem Handelsüblichen Abzieher den Spurstwangenkopf vom Achsschenkel lösen, solltet ihr keinen Abzieher zur Hand haben, müsst ihr euch etwas einfallen lassen (Beispielsweise vorsichtig mit einem Hammer arbeiten).
Spurstwangenkopf herausdrehen und neuen einbauen
Nun können wir den Spurstwangenkopf abschrauben. Wichtig: Merkt euch die Umdrehungen mit denen ihr den alten Spurstwangenkopf herausgedreht habt.
Der Einbau des neuen Spurstwangenkopfs erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, die Mutter am Spurstangenkopf wird mit ca. 60Nm angezogen, während die Kontermutter ca mit 50Nm angezogen wird.
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